汽车制造商和供应商必须达到脱碳和ESG目标，才能在电动汽车转型过程中取得成功。

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尽管人们都在谈论从内燃油车转向电力推进的绿色交通，但如果在这一过程中不能更加可持续，汽车行业的业务将面临巨大损失。

对于无法解决可持续发展和ESG问题的汽车制造商和供应商，它们可能会被排除在主要市场之外。

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由于碳价格预计将上涨，S&P Global全球1200指数中的主要公司也可能面临业务成本增加的压力。根据S&P全球可持续发展的数据，在技术发展实现积极碳减排和潜在监管成本增加之间，到2025年，碳定价成本预计将上升至每年2,800亿美元以上。

汽车行业的大多数可持续发展努力都集中在脱碳工艺上，比如减少二氧化碳排放。这是因为汽车行业占到全球二氧化碳排放量的很大一部分。例如，电动汽车可以将车辆生命周期内的二氧化碳足迹减少60%以上。

不过，在制造、回收和原材料生产过程中的许多其他步骤也可以帮助汽车制造商和供应商实现其可持续发展目标。

监管是变革的驱动力

各国政府（尤其是美国和欧盟）已经相继通过立法和法规要求，鼓励（如果不强制要求）汽车行业变得更加可持续。

电动汽车使用的电池将受到《欧盟电池法规》和《美国电池材料倡议》的约束。欧盟规定电池的材料回收率目标为95%，这一法规将在帮助各国实现净零排放目标方面发挥重要作用。这些法规已经改变了汽车行业，部分制造商已经开发出达到甚至超过95%回收率目标的技术。

碳边界调整机制（CBAM）是另一项备受关注的法规。CBAM是欧盟针对进口商品的碳排放量所征收的碳税，这将刺激制造商采购低碳排放材料以避免缴纳碳税。

作者： S&P Global Mobility